讲了一个星期圆方终于来到最后一篇, 今次会尝试讲少少布局但基于商业因素的问题只能讲少少.
当我公司当时设计圆方时, 收到地铁的要求是希望这是一个可以令人停留在这里多一点时间的商场. 因为这是新区发展, 四周的配套还有未完善, 而且四周的屋宛与这个发展项目的上盖项目都有一段距离, 所以预计主要的客路都是在这里上班和居住的居民, 其次便是奥运站一带的居民. 由于奥海城已经走了大众化的路线, 圆方自然会选择不同的格调, 再加上要与弥敦道一带传统购物区竞争, 地铁最后决定走高档路线, 其实起一个全高档的商场是挺高风险.
如果大家记起尖沙咀崇光的前身是名店坊, 但亦因为人流未如理想便一改再改租户, 最后才成为现在的百货店, 另外之前铜锣湾大丸的食街亦曾改成名店街, 最后都需要一改再改才成功.
所以当我公司设计时, 地铁租务部的人员都很紧张室内的配套空间, 例如是洗手间、停车场等地方, 因为这些地方很容易被人乏略. 可能是因为负责人是女仕的关系, 她们都很紧张洗手间的数目和气派, 所以圆方的洗手间管理成酒店般的级数. 因为一些非富则贵的阔太对洗手间是敏感. 至于洗手间的数目, 就一直是香港女仕们的苦恼问题因为永远都不足够.
因为以往香港的建筑法律预计商场的使用者是男多女少, 需然近年好像调整了但同样不足够. 我记起近年设计所有商场时, 我们都预算女洗手间的数目比法律要求的多一倍, 男洗手间则刚刚满足法律的要求, 但女洗手间一样在繁忙时间不足够. 虽然明知问题所在, 女洗手间的数目始终不可以增加太多, 因为这会令销售面积减少亦同样令管理成本增多, 所以始终是个死症.
因为男女使用洗手间的时间有差别, 所以刻意在男女洗手间之间安放了坐位作等候区, 让男性顾客可以舒舒服服等候他们的女伴. 另外, 商店主要都是以女性为主要客户, 为了避免男性顾客因等候太长时间而投诉, 所以在通道中安放了不少坐位, 以往的做法是尽量减少商场内的坐位, 因为如果要休息的话, 便希望(强迫) 人客到美食广场或咖啡店消费. 但圆方要走高档路线便有所不同, 所以每一区都有不同设计的公共坐位, 这些公共坐位全部我都有份画, 虽然最终方案有一点更改, 但大致上差别不大, 所以如果设计得不好可以来投诉我.
其实当时设计公共坐位时面对的问题实在不少, 因为地铁希望用真花, 所以在防水方面下了不少功夫. 为了进一步提高格调, 通道内没有小卖店或太多推广区只有公共坐位, 并且尽量安排阳光进入室内, 当中关于天窗的位置就经历了无数的争吵才完成.
至于网友问到为何商店之间有一个百叶在商店之间(如上图). 这就是圆方的杰作, 相信全香港都没有, 因为圆方是一个太大的平台, 而且完全密封, 所以在火警时根本不能排浓烟. 尽管在天花安了不少排烟管道, 但还是不足够. 于是唯有在店面加入百叶, 借用店内的天花来排烟抽风, 但百叶的面积其实不少但又不想占用店面太大面积, 于是便想出这个U-形百叶来排烟. 这个设计其实考虑了很长时间, 除了美观外,还需要考虑保安, 当时我同事和其他工程师都花了很长时间才研究如何把管道连接至平台花园, 所以大家可以见到平台上有很多排气口.
原有的方案
其实现在的方案有不少遗憾的地方, 当时我有份设计的其中的士出入口(上图示), 原有的方案是如上图, 但最后因为覆盖率的问题, 只可以留下一条鱼骨. 另外其实原有设计的柱上装饰比现有的方案更为鲜艳, 只是最后地铁不想太过夸张的设计, 所以修改为平淡一点.
后记: Element 的名称是我们公司的老板要求我们一众同事想一些名称出来并建议给地铁的, 我们10多名同事只用了1小时便想了200个名称, 最后地铁选了Element,至于圆方的名字的由来就不得而知.
